Notice Modélisme > PD2282 - Châssis plat EB-4 S3 standard

Télécharger la notice

Prévisualisation du pdf :

--- - " ATTENTION Pour les pilotes qui ont l'intention de participer à des courses régies par des fédérations telles que IFMAR, EFRA, FVRC, les modifications suivantes doivent être respectées : 1 . Lorsque vous utilisez le nouveau châssis à empattement long (et seulement cette version), vous devez positionner les fusées du train arrière dans leur position la plus en avant. REGLAGE DE L'EMPATTEMENT Cales : A l'avant de la fusée arrière : 0 mm A l'arrière de la fusée arrière : 5 mm Utilisez les petites cales de 1 et 2mm pour effectuer ce réglage. 2 . Ne pas effectuer cette modification pourrait entraîner la non-conformité de votre EB-4 S3 dans les courses officielles de TT 1/8. Pour obtenir un empattement maximum de 330mm, utilisez une cale de pincement arrière de 3° ou 4° (la cale RR3 incluse dans le kit EB-4 S3 ou les options PD1854 cale aluminium RR3, PD1992 cale aluminium RR4). 3. Le kit de conversion châssis plat à empattement long (ref. PD2252) nécessite une modification des trous de fixation de la carrosserie après le montage. PD2282 KIT DE CONVERSION CHASSIS PLAT EMPATTEMENT STANDARD EB-4 S3 PD2283 Châssis plat 4mm allégé traité EB-4 S3 PD2284 Renfort arrière de châssis plat EB-4 S3 PD2285 Platine centrale carbone châssis plat EB-4 S3 PD2287 Renfort avant de châssis plat EB-4 S3 PD2288 Platine sauve-servo carbone châssis plat EB-4 S3 PD2252 KIT DE CONVERSION CHASSIS PLAT EMPATTEMENT LONG EB-4 S3 PD2253 Châssis plat long 4mm allégé traité EB-4 S3 PD2284 Renfort arrière de châssis plat EB-4 S3 PD2285 Platine centrale carbone châssis plat EB-4 S3 PD2286 Cardan central arrière long châssis plat EB-4 S3 PD2287 Renfort avant de châssis plat EB-4 S3 PD2288 Platine sauve-servo carbone châssis plat EB-4 S3 NO TICE DE KIT DE CONVERSION CHASSIS PLA T Ref . PD2252 / PD2282 NO TICE DE KIT DE CONVERSION CHASSIS PLA T Ref . PD2252 / PD2282 ATTENTION Pour les pilotes qui ont l'intention de participer à des courses régies par des fédérations telles que IFMAR, EFRA, FVRC, les modifications suivantes doivent être respectées : 1 . Lorsque vous utilisez le nouveau châssis à empattement long (et seulement cette version), vous devez positionner les fusées du train arrière dans leur position la plus en avant. REGLAGE DE L'EMPATTEMENT Cales : A l'avant de la fusée arrière : 0 mm A l'arrière de la fusée arrière : 5 mm Utilisez les petites cales de 1 et 2mm pour effectuer ce réglage. 2 . Ne pas ef...